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Lamborghini Super Trofeo: Titelentscheidung und Weltfinale in Monza

Lamborghini Super Trofeo in Monza: Finale in Europa, Asien und Nordamerika, dann die World Finals und der letzte Einsatz des Huracán Super Trofeo EVO.

Startaufstellung der Lamborghini Super Trofeo mit zahlreichen Huracán Super Trofeo Rennwagen
Foto: Lamborghini
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Automobili Lamborghini lädt zum Saisonfinale nach Monza. Im Autodromo Nazionale di Monza fallen die Entscheidungen in den drei Kontinentalserien der Lamborghini Super Trofeo, also in Asien, Europa und Nordamerika. Unmittelbar danach treten die Fahrer zur 13. Auflage der Lamborghini World Finals an, die am Samstag, 24. Oktober, beginnt. Zusammen ergibt das zehn Rennen mit fast 80 Autos und 128 Fahrern.

Abschied vom Huracán Super Trofeo EVO

Das Wochenende ist zugleich ein Abschied. Für den Huracán Super Trofeo EVO ist Monza der letzte Wettbewerbseinsatz, denn 2027 gibt der neue Temerario Super Trofeo sein Debüt im Markenpokal. Wer die Serie verfolgt, sieht in Monza also die letzten Rennen dieser Fahrzeuggeneration, bevor der Markenpokal auf das neue Modell umsteigt.

Lamborghini Huracán Super Trofeo Rennwagen im dichten Feld auf der Geraden
Foto: Lamborghini

Europa: alle vier Titel offen

In der europäischen Meisterschaft ist vor dem Finale noch keine Entscheidung gefallen. In der Pro-Wertung trennt ein einziger Punkt Simone Iaquinta und Kevin Gilardoni von DL Racing vom Duo Silas Lovén Rytter und Patrik Fraboni vom Oregon Team. Beide Paarungen haben in dieser Saison je drei Siege geholt. Auf Rang drei liegen Nicholas Pujatti und Benedetto Strignano von Rexal Villorba Corse mit 71 Punkten gleichauf mit Matias Salonen und Henri Tuomaala von Leipert Motorsport. Neun Punkte dahinter folgt das Teamduo Axel Bengtsson und Månz Thalin.

In der Pro-Am-Klasse führen Bronislav Formánek und Anthony Pretorius von Mičánek Motorsport powered by Buggyra mit 24 Punkten Vorsprung. Gemeinsam auf Platz zwei liegen Pietro Perolini und Josef Knopp vom Oregon Team sowie Marzio Moretti und Paolo Biglieri von ASR. Paul Levet und Miguel Cristóvão von VSR haben 30 Punkte Rückstand, bei noch 32 zu vergebenden Punkten, und damit weiter eine Chance.

Auch in der Am-Klasse liegt Mičánek Motorsport vorn: Jakub Knoll und Renaud Kuppens führen mit 15 Punkten vor Rodrigue Gillion und Stéphane Lémeret von CMR, Grzegorz Moczulski von GT3 Poland liegt 23 Punkte zurück. Im Lamborghini Cup haben Nina Østergaard und Peder Demant Møller drei Punkte Vorsprung auf Claude-Yves Gosselin. Rechnerisch sind außerdem Adalberto Baptista, Francesco Turzo, Holger Harmsen und Petar Matić noch im Rennen.

Lamborghini Huracán Super Trofeo Rennwagen in einer Kurve über den Randstein
Foto: Lamborghini

Asien: Zweikampf um den Pro-Titel

In der asiatischen Serie läuft der Pro-Titel auf ein direktes Duell hinaus. Will Tregurtha von Batmobile Racing hat sechs Saisonsiege eingefahren und liegt sechs Punkte vor Liam Sceats und Gustaw Wisniewski von VSR, die drei Rennen gewonnen haben. Jonathan Cecotto ist Dritter vor Peter Zhicong Li und Titus Sherlock.

In der Pro-Am-Wertung wollen Chris van der Drift und Todd Kingsford von VSR eine Saison ohne Niederlage abschließen, denn sie haben bisher jedes Rennen gewonnen. Kumar Prabakaran und Putera Adam Halim Mu’azzam stehen bereits als Vizemeister fest. Die Titel in der Am-Wertung und im Lamborghini Cup wurden schon in Shanghai vergeben, an Suttiluck „Bobby“ Buncharoen und an Supachai Weeraborwornpong.

Zeitplan und Übertragung

Das offizielle Programm beginnt am Mittwoch, 21. Oktober, mit dem freien Training. Das Qualifying folgt am Donnerstag, 22. Oktober, um 9 Uhr. Am Donnerstagnachmittag starten die ersten Rennen für Asien, Nordamerika und Europa, die abschließenden Läufe sind für Freitag, 23. Oktober, angesetzt. Alle Rennen überträgt Lamborghini Squadra Corse live auf seinem offiziellen YouTube-Kanal.

Lamborghini Huracán Super Trofeo Rennwagen mit der Startnummer 104 auf der Strecke
Foto: Lamborghini

Ein Markenpokal mit vier Wertungen

Die Klassen Pro, Pro-Am, Am und Lamborghini Cup zeigen, wie breit das Feld aufgestellt ist: Profis und Amateure fahren in denselben Rennen, werden aber getrennt gewertet. Wer selbst einmal auf die Rennstrecke möchte, findet die ersten Schritte in unseren Beiträgen zum Trackday mit dem Supercar und zum Fahrertraining der Hersteller. Wie sich ein GT3-Rennwagen von einem Straßen-Hypercar unterscheidet, erklärt unser Vergleich GT3 gegen Hypercar.